Hayabusa de alta octanagem: supercharger TTS oferece pelo menos 300 cv

A TTS, baseada em Silverstone, criou um compressor parafusado para caber em todas as gerações da Hayabusa e catapulta a potência na roda traseira da Suzuki para entre 300 cv e 360 ​​cv.

O kit usa um novo design de superalimentador anti-horário da Rotrex, que permitiu à TTS simplificar sua configuração original e, assim, reduzir os custos tanto na fabricação quanto na instalação. O resultado é um kit que ajuda uma bicicleta a carregar suavemente até a linha vermelha sem atraso, a partir de £ 4560.

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Hayabusa de alta octanagem

O que é mais surpreendente é que muito pouca modificação é necessária para a bicicleta de estoque. O único mod de motor necessário é uma junta mais grossa para diminuir a compressão. Em outros lugares, os injetores exigem um pequeno ajuste e uma bomba de combustível aprimorada é instalada.

A ECU necessita de remapeamento, com TTS fornecendo três configurações básicas, são elas – A: Potência progressiva em marchas mais baixas; B: Potência total em todas as marchas; e C: Poder limitado.

Embora a maioria das bicicletas supercharged esteja indo direto para a pista de arrasto, isso significa que, adaptando a potência conforme e quando você precisar, uma Busa equipada com TTS pode ser uma bicicleta de estrada perfeitamente utilizável (e legal) – embora a TTS recomende um braço oscilante mais longo para bicicletas de estrada porque esses 300bhp + tendem a enviar a roda dianteira para o céu sob aceleração.

De acordo com esse desejo de manter qualquer bicicleta modificada utilizável, o kit do supercharger foi projetado especificamente para não reduzir a distância ao solo em nenhuma das três gerações do Busa, enquanto a correia do supercharger é protegida contra detritos por uma proteção usinada.

A TTS até se esforçou para construir um intercooler personalizado escondido sob a tampa do tanque de gasolina; este é alimentado à força pelo ar pelas aberturas da carenagem, para que a moto pareça o mais original de fábrica possível. Além do próprio supercharger, a única outra oferta é o reservatório de óleo para o supercharger e o indicador de nível de óleo, que sai de uma abertura na carenagem.

Então, quão rápido é e quão poderoso é? Para os modelos Gen 1 (1999-2008) o kit dá à moto 300bhp na roda traseira, enquanto para Gen 2 (2008-2018) e Gen 3 (2021 em diante) é 360bhp. O torque, entretanto, é aumentado para 190lb.ft em todas as variantes.

Para dar uma ideia de velocidade, a moto de desenvolvimento Gen 2 da TTS (que possui 400 cv na roda traseira) conseguiu um tempo de 400 metros de 9,1 s @ 161 mph. Bem rápido, então.

Os custos variam de modelo para modelo, mas começam em £ 4.560 para o kit Gen 2, com um prazo de entrega de oito semanas porque cada um é construído sob encomenda.

Hayabusa de alta octanagem

Fonte: MCN

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