Indian 101 Scout o lendário de alto desempenho retornará?
Os estudantes de história do motociclismo estarão familiarizados com o nome 101 Scout, uma das motos mais respeitadas da encarnação original da marca indiana . Agora parece que o nome está definido para retornar, com evidências sugerindo o desenvolvimento de um modelo Scout de ponta que superaria as outras variantes da linha atual.
O 101 Scout original , feito de 1928 a 1931, era essencialmente um Scout de segunda geração, substituindo a máquina original que estreou em 1919. Oferecido com um 37ci ou (mais comumente) um 45ci V-twin, o 101 Scout mais curto, chassis mais leve tornou um favorito entre os pilotos.
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Até hoje é a motocicleta de escolha para pilotos de acrobacias de parede da morte . Um novo tanque de gasolina o afastou visualmente dos modelos anteriores, e a posição do 101 Scout como um ponto alto histórico foi cimentada quando foi substituído em 1932 por um Standard Scout mais barato e mais pesado.
Agora parece que a Indian está planejando reviver o nome 101 Scout e, dada a herança que o título carrega, é provável que apareça em uma versão substancialmente melhorada do modelo atual. Indian solicitou uma nova marca registrada nos EUA com o título 101 Scout; o aplicativo diz que o termo se destina a ser usado em “motocicletas e peças estruturais, portanto”, deixando claro que não é apenas saquear o nome para uso em roupas ou acessórios de marca.
Os chefes da Indian também estarão bem cientes da reverência com que os modelos originais são mantidos: uma nova moto precisa de mais do que um esquema de pintura e alguns acessórios para ganhar o título 101 Scout.
Indian 101 Scout
A atual gama Scout já inclui sete variantes: Scout , Scout Bobber e Scout R ogue são as três principais ofertas, cada uma das quais também pode ser adquirida na forma Sixty com um V-twin 60ci de 78 cv em vez da versão padrão 69ci de 100 cv . Por fim, há a Scout Bobber Twenty que adiciona um visual mais clássico à versão Bobber.
Ainda não está claro como o 101 Scout será diferenciado de outros modelos, mas o original tinha fama de ser mais leve que seu antecessor e seu sucessor, com melhor desempenho e manuseio. Portanto, as chances são de que qualquer nova versão use o motor mais potente disponível em um Scout, com peso reduzido e componentes de alta qualidade para suspensão e freios.
É improvável que o estilo tenha muita semelhança com o original; o 101 Scout das décadas de 1920 a 1930 pode ter sido revolucionário para a época, mas era muito de sua época com barras longas e puxadas para trás e um garfo de viga com molas de folha.
No entanto, alguns acenos para o passado são prováveis, talvez na forma de rodas de arame, e a bicicleta provavelmente terá uma inclinação mais esportiva do que as ofertas atuais, talvez com apoios para os pés um pouco menos posicionados para a frente e um assento mais alto. Isso o tornaria menos um cruzador e mais uma bicicleta de rua, posicionando-o entre o Scout e o FTR na programação da Indian.
Esta não é a primeira vez que Indian pensa em um novo 101 Scout. A empresa já havia pedido direitos de marca registrada para o nome em 2012 e renovou sua propriedade sobre a patente em <span>2</span> 0<span>15</span> . No entanto, a Lei de Modernização de Marcas, implementada no final do ano passado, tornou mais difícil para as empresas deter marcas sem usá-las. Portanto, a nova marca, se concedida, terá que ser usada em um produto com o nome 101 Scout logo depois.
