Nova BMW M 1000 RR 2023
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Nova BMW M 1000 RR 2023, a base de seus programas de corrida em todo o mundo. Com o novo modelo M, o foco não foi colocado no aumento da potência, mas sim em aproveitar ao máximo a aerodinâmica para usar a potência existente da maneira mais eficiente possível.
Como você verá no comunicado de imprensa completo abaixo, inúmeras horas foram gastas no túnel de vento e na pista para aproveitar ao máximo o pacote aerodinâmico – e melhorá-lo quando necessário. A BMW diz que a velocidade máxima subiu para “mais de 300 km/h” (o departamento jurídico certamente interveio e disse que o número real não poderia ser publicado), assim como a força descendente total das asas.
Isso ajuda a evitar que a moto faça cavalinhos quando realmente deveria estar acelerando, para que o controle de tração não precise trabalhar tanto.
No entanto, isso não quer dizer que o motor não tenha sido deixado completamente intocado. Em comparação com a S 1000 RR, a versão M recebe bielas de titânio Pankl e funis de admissão mais curtos para uma resposta mais rápida do motor e fluxo aprimorado em altas rotações do motor. A potência total não mudou dos 205 hp anteriores a 13.000 rpm e 83 lb-ft a 11.000 rpm.
Além das melhorias aerodinâmicas, a BMW enlouqueceu com a fibra de carbono para o 2023 M 1000 RR. As carenagens, rodas, winglets e vários outros bits são descaradamente fibra de carbono – e a BMW quer garantir que todos saibam, deixando-o exposto.
A M 1000 RR 2023 promete ser a versão mais sofisticada até agora, e mal podemos esperar para pilotar uma. O preço sugerido é de US $ 32.995 e as unidades devem chegar às concessionárias dos EUA em janeiro de 2023. Sobretudo, obtenha o resumo completo do novo M 1000 RR, incluindo as diferentes opções de pacote, no comunicado à imprensa abaixo.
Comece o comunicado de imprensa:
A BMW Motorrad USA tem o orgulho de anunciar a BMW M 1000 RR 2023 atualizada, desenvolvida para estabelecer um novo marco no campo das superbikes homologadas para corridas. Duas cores estarão disponíveis: O M RR em Light White não metálico e o M RR M Competition em Blackstorm Metallic.
“Conseguimos uma obra-prima de engenharia no desenvolvimento aerodinâmico do M RR devido à nossa ambição inabalável, paixão total e sutileza técnica. Graças a inúmeras horas no túnel de vento, bem como em testes de estrada, conseguimos aumentar consideravelmente a velocidade máxima com potência do motor inalterada e, ao mesmo tempo, aumentar significativamente a força descendente, também em curvas. Nosso trabalho de desenvolvimento será recompensado com sucesso nas corridas.” Christian Gonschor, Gerenciamento de Projetos M 1000 RR
Motor e chassis da Nova BMW M 1000 RR 2023
O novo M RR usa o conhecido motor de 4 cilindros em linha de 999 cc, refrigerado a água, projetado para fins de corrida e, em particular, para o Campeonato Mundial de Superbike. A entrega de potência permanece em 205 hp a 13.000 rpm e 83 lb-ft. de torque a 11.000 rpm. A velocidade máxima do motor do M RR é de 15.100 rpm. Como antes, o chassi do novo M RR conta com a estrutura da ponte de alumínio como peça central, complementada por um garfo invertido e um suporte de suspensão central com cinemática Full Floater Pro. O principal objetivo ao projetar o chassi e a suspensão era alcançar os melhores tempos de volta possíveis na pista.
A aerodinâmica aprimorada da Nova BMW M 1000 RR 2023
Em primeiro lugar, o aumento do potencial do novo M RR resulta sobretudo dos avanços na área da aerodinâmica. Nunca antes a BMW Motorrad investiu tanto trabalho de desenvolvimento em uma carenagem por meio de simulação, otimização no túnel de vento e testes na pista. A experiência do departamento de automobilismo interno da BMW forneceu suporte significativo no processo de design.
Por exemplo, uma carenagem recém-projetada feita de carbono visível com um pára-brisa mais alto proporciona um aumento na velocidade máxima em conjunto com o fluxo de ar otimizado ao redor do piloto. Outro efeito positivo da nova carenagem é a proteção agora integrada das tampas do motor M.
Sobretudo, pela primeira vez, esta carenagem usa um feixe dianteiro de carenagem leve, porém rígido, feito de fibra de carbono., Além disso, a acessibilidade aprimorada às conexões de cabos nas luzes indicadoras frontais garante uma remoção ainda mais rápida para deixar o M RR “pronto para uso em pista”.
Com o novo M RR, a BMW Motorrad alcançou uma obra-prima da engenharia em termos de aerodinâmica. Os objetivos aparentemente mutuamente exclusivos de “aumentar a velocidade máxima.
Outro ponto central na otimização de todo o pacote aerodinâmico foi em torno da área da roda dianteira. Aqui, pela primeira vez na história da BMW Motorrad, são usados dutos de ar de refrigeração dos freios, feitos de fibra de carbono visível. Eles são integrados aos novos para-lamas dianteiros que foram otimizados para melhorar o fluxo de ar ao redor das pernas do garfo e pinças de freio e para reduzir a temperatura dos freios M em até 50 graus Fahrenheit na operação da pista, ajudando-os a alcançar um desempenho ainda maior e uma ponto de pressão mais constante.
Como resultado, as capas de roda M Aero, também feitas de fibra de carbono visível, reduzem ainda mais o arrasto – especialmente em velocidades acima de 155 mph. As capas de roda M Aero estão incluídas no pacote M 1000 RR M Competition.
