Nova Twin 250cc da Aprilia
Pense nos gêmeos Aprilia de 250cc e sua mente provavelmente vai diretamente para o RS250, a moto esportiva com motor Suzuki RGV250 que provou ser a última e melhor das motos de estrada de dois tempos de um quarto de litro da Aprilia durante uma produção de uma década desde 1994 a 2004.
Por mais tentadora que seja a ideia de uma nova streetbike a dois tempos , é uma tecnologia antiga e suja que dificilmente reaparecerá. No entanto, o nome RS250 pode voltar. Novos registos de design mostram que a Aprilia está a desenvolver um novíssimo motor de quatro tempos de 250 cc de dois cilindros paralelos.
Leia Também: Nova Honda NT1100 2023
O novo mecanismo mostrado nessas renderizações CAD é um DOHC gêmeo que difere da norma usando um acionamento de came central entre os cilindros em vez de em um lado. Esse não é um arranjo totalmente incomum, já que o CBX 1.000cc seis da Honda tinha sua corrente de cames no meio, o V-4 do VFR400R usava árvores de cames acionadas por engrenagens com as engrenagens de distribuição entre os cilindros e o motor YZR-M1 MotoGP da Yamaha faz o mesmo, mas é muito menos comum do que outros designs.
Nova Twin 250cc da Aprilia
As chances são de que o design da Aprilia use uma corrente em vez de engrenagens, embora seja impossível ter certeza apenas de imagens externas. Por que adotar uma unidade de came central? Pode ser em busca de uma cabeça de cilindro mais compacta, algo que esse motor certamente possui, ou para reduzir as chances de flexão ou torção nas árvores de cames e virabrequim. Seja qual for o motivo exato, é provável que a decisão de se afastar de um layout mais convencional venha em busca de mais rotações ou desempenho.
O motor em si é destinado a uma moto esportiva. Os projetos foram registrados pela joint venture Zongshen-Piaggio na China, que já constrói sua própria versão da moto esportiva monocilíndrica RS125 da Aprilia e uma variante de 250cc da mesma máquina usando um monocilíndrico ampliado que é vendido na Ásia como o GPR250R. Essa moto formou a base da máquina Aprilia RS250 SP que foi trazida para os EUA em 2020, um piloto de 30 cv e 231 libras com suspensão Öhlins e freios Brembo que foi vendido em pequenas quantidades por US $ 11.899.
O novo motor bicilíndrico destina-se à moto que substituirá a GPR250R; na Ásia, será chamado de GPR250RR. Se puder atender às regras de emissões ocidentais, o que deve acontecer com um motor totalmente novo, faria sentido para a mesma moto reviver o nome RS250 em mercados como Europa e EUA.
Tal moto seria uma clara rival para a YZF-R3 de dois cilindros da Yamaha e a Honda CBR250RR que é vendida em alguns mercados, bem como a Kawasaki Ninja ZX-25R de quatro cilindros em linha de 250cc (também disponível em outros países) que é esperado para gerar um derivado de 400cc com destino ao mercado dos EUA em 2023.
Tomando a CBR250RR como referência, o gêmeo paralelo Aprilia deve ser bom para cerca de 40 hp; não são exatamente os 55 hp do antigo RS250 de dois tempos, mas o suficiente para tornar uma réplica de corrida pequena e de alta rotação muito divertida. Inevitavelmente, um novo motor também provavelmente encontrará casas em outras motos.
O single GPR250R existente recentemente gerou um modelo nu no estilo Tuono na Ásia, chamado GPR250S. A Aprilia usou seu novo gêmeo paralelo de 660cc no RS660 , Tuono 660 e Tuareg 660 , portanto, logicamente, o motor de 250cc poderia aparecer em uma variedade semelhante de motos para fornecer um passo inicial nos produtos da empresa.
