Nova Yamaha Tri Town: Veículo elétrico de três rodas stand-up
A Yamaha vem perseguindo a ideia de um veículo elétrico de três rodas há pelo menos cinco anos, depois de mostrar o TriTown como um conceito em 2017 e depois revelar uma versão quase em produção em 2019. Mas até agora é foi uma substituição de bicicleta de baixa velocidade, em vez de algo destinado a ser usado na rua.
No entanto, tudo isso parece prestes a mudar com uma versão orientada para a estrada do mesmo conceito, atualizada e retrabalhada para incluir equipamentos como luzes, placa de licença e sinais de direção que sugerem que ele tenha desempenho suficiente para ser classificado como uma motocicleta. ou ciclomotor em vez de uma bicicleta assistida .
No início deste ano, em seu plano futuro de médio prazo, a Yamaha anunciou a intenção de entrar em “novas áreas de mercado de mobilidade” e visa especificamente dois segmentos emergentes. Um fica entre o mercado tradicional de motocicletas e carros – como indicado por máquinas como o MW-Vision 2019 , um veículo de três rodas inclinado com motor híbrido com assento e teto estilo carro – o outro desliza entre motocicletas e bicicletas assistidas por energia. É nesse último segmento que o TriTown se encaixa, em sua nova forma legal de estrada.
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Nova Yamaha Tri Town
Como seria de esperar, é um veículo elétrico em vez de um motor de combustão, mas a nova versão é muito menos fina e delicada do que o TriTown original, que teve uso limitado como transporte em parques fechados no Japão. Como o original, ele apresenta um motor montado no cubo dentro da roda traseira e um conjunto de baterias trocáveis montadas na parte principal do quadro entre as pernas do piloto, mas o chassi e a dianteira basculante foram redesenhados para atender a uma maior aplicação de desempenho.
Embora haja muita carroceria para ver detalhes do quadro, o design agora incorpora para-lamas dianteiro e traseiro pela primeira vez, bem como uma carenagem ao redor da coluna de direção vertical e um novo farol no nariz. Parece também que a Yamaha adicionou algum tipo de suspensão traseira, com folgas na carroceria para permitir que a roda traseira e seu para-lama se movam para cima e para baixo.
Na parte de trás, a adição de um suporte de placa indica que o desempenho da máquina é muito alto para se encaixar em categorias de bicicletas assistidas , que variam de país para país, mas geralmente variam de 15 mph a 28 mph, dependendo da categoria de bicicleta . Ebikes capazes de ultrapassar 28 mph quase universalmente exigem placas e outros equipamentos de estrada.
O que o novo design compartilha com os modelos anteriores é o arranjo de direção basculante, semelhante ao TriCity e Nikenmas com um conjunto incomum de footplates em vez de um assento. Esses estribos são fixados ao sistema de inclinação frontal, logo atrás de cada roda, e giram em suas montagens traseiras.
Isso significa que eles ficam essencialmente nivelados com o solo enquanto o resto da bicicleta se inclina, dando uma sensação que se diz ser algo como esquiar. Embora isso possa não ser algo que atraia motociclistas experientes, uma vez combinado com a estabilidade do layout de três rodas, é fácil ver como isso pode atrair motociclistas urbanos que procuram uma alternativa ao transporte público ou carros, mas ainda não preparados para mudar para dois rodas.
À medida que a mobilidade pessoal se move cada vez mais para novas áreas, borrando as linhas tradicionais entre carros, motocicletas e bicicletas graças a diferentes conjuntos de motor e rodas,
