O mais recente motor a hidrogênio da Yamaha abre caminho para uma nova geração de motos

A Yamaha revelou um motor de carro movido a hidrogênio V8 que prepara o terreno para uma versão de duas rodas.

O protótipo é baseado no motor de 5 litros do Lexus RC F com a Yamaha modificando os injetores, cabeçotes, coletor de admissão e muito mais para criar um motor que entrega mais de 400bhp enquanto libera pouco mais do que água como emissões.

“Os motores a hidrogénio têm potencial para serem neutros em carbono, mantendo viva a nossa paixão pela combustão interna”, afirma o Presidente da Yamaha, Hidaka. “Juntar-se a empresas com diferentes áreas de especialização, bem como aumentar o número de parceiros, é como queremos liderar o caminho.”

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No final do ano passado, a Yamaha anunciou que, juntamente com a Kawasaki, estavam explorando maneiras de desenvolver um motor de hidrogênio para aplicações de duas rodas.

Agora que a Yamaha provou que pode converter um projeto a gasolina existente em hidrogênio, todos os olhos estarão voltados para as motos. Supõe-se que o primeiro exemplo provavelmente será uma das unidades superalimentadas da Kawasaki, pois já preencheram outra lacuna: injeção direta.

É claro que fabricar um motor de combustão movido a hidrogênio não é tão simples quanto injetar hidrogênio em um projeto a gasolina normal.

Uma das grandes mudanças que devem ser feitas é a adoção da injeção direta, que consiste em esguichar o combustível direto para a câmara de combustão.

Como a câmara é pressurizada, isso não é tarefa fácil com um sistema de injeção complexo e poderoso necessário. A Kawasaki já resolveu isso com uma versão de injeção direta de gasolina (PDI) de seu H2.

O H2 está bem posicionado para fazer uma bicicleta movida a hidrogênio, pois a indução forçada é outro fator importante. Devido à necessidade de uma relação combustível/ar diferente, os motores a hidrogénio precisam de mais ar do que os equivalentes a gasolina – quase três vezes mais. Um motor superalimentado consegue isso comprimindo o ar antes de alimentar os cilindros.

Antes que você fique muito preocupado com os alvos verdes arruinando a sensação de uma moto, a Yamaha enfatiza que eles não esqueceram o quão importante isso é.

A potência de hidrogênio da Yamaha explorada:

  • Muita coisa acontecendo Ao modificar um motor existente, a Kawasaki forneceu o trampolim para motos mais limpas
  • Mais por vir Os planos são para Honda e Suzuki se juntarem à parceria para explorar combustíveis alternativos
  • Mais ar A proporção de combustão ideal da gasolina é 14:1, enquanto o hidrogênio é mais parecido com 34:1
  • Baseado na realidade , o motor de carro movido a hidrogênio da Yamaha é baseado em um design existente que eles fizeram para a marca de carros Lexus

Fonte: MCN

 

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