O personalizador ilumina o FTR indiano com camadas de fibra de carbono
A Indian revelou uma segunda máquina do customizador Brice Hennebert, chamada FTR Black Swan, desta vez inspirada nas motos esportivas dos anos 90.
Hennebert teve a ideia enquanto corria no festival Wheels & Waves, dizendo: “Eu tive a visão de construir uma moto esportiva para uso em estrada, realmente esportiva, construída como uma moto de GP. É profundamente inspirada nas motos esportivas dos anos 90, todas feitas de fibra de carbono. “
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Depois de concluir os esboços iniciais, a primeira parte do projeto foi lidar com o escapamento. Para isso, Hennebert recorreu a Akrapovic, que projetou um sistema 2 em 1 personalizado com um silenciador suspenso para manter um perfil elegante.
O próximo passo foi construir uma malha de arame ao redor da moto, na qual ele poderia começar a adicionar argila para formar a carroceria.
Uma vez que ele estava satisfeito com a forma, ela foi digitalizada em 3D e construída como um modelo virtual e refinado. A partir daí o modelo CAD foi impresso em 3D e passado para a 13.8 Composites para que pudessem construir a carenagem em carbono.
“Dei a Robert [na 13.8 Composites] a liberdade de escolher o tecido de carbono que ficaria melhor”, acrescenta Hennebert. “Ele voltou com uma peça infernal. Criar a carroceria foi uma parte importante da construção, tudo menos prático, mas eu estava determinado a ter uma carroceria de uma só peça.”
O próximo componente foi o farol, que está escondido atrás de um par de ‘pálpebras’ controladas por computador.
Procurando reduzir ainda mais o peso, a Hennebert fabricou um novo braço oscilante em alumínio 7020, mas manteve o amortecedor original para um amortecedor Öhlins piggyback personalizado. A peça final do quebra-cabeça foi um par de rodas de carbono Rotobox calçadas com pneus Dunlop GP.
A versão anterior foi chamada de FTR AMA e foi inspirada nos pilotos dos anos 80.
Indian FTR Black Swan personalizado explorado:
- Material leve A carroceria completa em fibra de carbono é uma peça e pesa apenas 1,8 kg
- Vença o calor Uma barriga de alumínio foi usada para sua resistência ao calor
- Top stoppers Protótipo de freios Beringer pesam apenas 1kg para o sistema completo
- Dash it all Assento e painel revestidos com Alcantara inspirados nos supercarros
- Eye see you As ‘pálpebras’ dos faróis abrem e fecham com o toque de um botão
Fonte: MCN