Sem motos a gasolina depois de 2035
Sem motos a gasolina depois de 2035: Governo propõe novo corte para motos com motor de combustão.
Algumas categorias de motos estão planejadas para terminar em 2030, incluindo motocicletas L3e-A1, que não produzem mais de 14,8 c
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“Fornecemos certeza tanto para a indústria quanto para os consumidores por meio de investimentos para estimular um novo mercado para reduzir a necessidade de combustíveis fósseis”, disse a ministra dos Transportes, Trudy Harrison, em comunicado.
Parte de uma iniciativa maior para alcançar uma pegada líquida zero de carbono na infraestrutura de transporte do Reino Unido até 2050, o programa já viu 7.500 novos pontos de carregamento elétrico instalados para apoiar os 900.000 veículos plug-in atualmente em nossas estradas.
Sobretudo, Harrison continua: “Ao lado das consultas, o Departamento de Transportes está anunciando financiamento para uma competição para ajudar a indústria a desenvolver a cadeia de fornecimento de motocicletas de emissão zero no Reino Unido. Isso ajudará a criar uma base de fabricação para veículos pequenos e livres de emissões e poderá levar a milhares de novos empregos em todo o Reino Unido.
“O MCIA e seus membros continuarão a defender o motivo pelo qual as motocicletas de grande capacidade precisam de mais tempo para serem eliminadas e estão ansiosos para se envolver totalmente no processo de consulta para garantir o melhor resultado para a indústria”.
Além disso, eles também consideraram: o impacto do motociclismo na economia; moto esporte; entregadores que dependem de motos a gasolina para sua subsistência; e a falta de infraestrutura de recarga do setor em comparação com os carros.
O resultado de tudo isso é que o MCIA não acha que o Governo deva impor uma proibição geral de novas motocicletas a gasolina com base em um prazo arbitrário como é o caso de carros e vans.
Sem motos a gasolina depois de 2035
“O futuro pode e será brilhante para o nosso setor, mas se, e somente se, o Governo garantir o nível certo de apoio, a partir de agora, tanto em termos de incentivos financeiros ao consumidor, mas também de tempo e investimento necessários para nos adaptarmos a novas motorizações, elétricas ou não”, afirma o documento.
“A agenda de descarbonização veio para ficar e com razão. No entanto, ao contrário de outros modos de transporte, enfrentamos desafios significativos quando se trata de motocicletas de lazer de maior potência e sua emissão zero no tubo de escape.
“Como resultado, aceitar o zero líquido é o objetivo, pode e deve haver um papel de transição a desempenhar para os motores ICE à medida que procuramos chegar a esse ponto final. Aceitamos que nem todos os veículos são apropriados para todos os tipos de viagem e é por isso que a MCIA sempre foi uma forte defensora do veículo certo para a abordagem de viagem certa e estende-se a uma política/regulamento/subsídio certo para a abordagem de veículo certa também.”
