Yamaha Tricity 155 Scooter – Será que isso pega no Brasil?

A nova Yamaha Tricity 155 Scooter o modelo que será vendido na Europa a partir do segundo semestre, a principal novidade é o motor de maior cilindrada, agora com 155 cc, que é capaz de render 15,09 cavalos de potência.

Vantagem das 3 rodas

O diferencial no projeto da Yamaha é que, apesar de ser um triciclo, o Tricity tem comportamento semelhante ao de uma moto, inclinando-se em curvas, em tecnologia semelhante à utilizada por marcas como Piaggio, que tem grande sucesso com o MP3, e a Peugeot, com o Metropolis. Porém, as duas rodas na dianteira prometem mais estabilidade que uma moto comum.

Diferença entre a nova Yamaha Tricity 155 Scooter 125 e a 155




Uma das grandes diferenças, foi a adoção de uma roda maior da traseira, em relação ao Tricity 125, que possui roda de 12 polegadas na traseira.
Enquanto isso, o Tricity 155 utiliza roda de 13 polegadas na traseira. Na dianteira, ambos têm todas de 14 polegadas.

 

Em uma matéria do G1 em 2013 sobre A Piaggio Mp3, uma Scooter também de 3 rodas dão sua opnião sobre ela, que com certeza não será muito diferente da Yamaha Tricity 155 Scooter.
[caption id="attachment_2265" align="aligncenter" width="300"] Piaggio MP3[/caption]
Pontos negativos
em situações de piso muito molhado, o spray gerado pelas duas rodas dianteiras potencializa, em velocidades mais elevadas, o fenômeno da aquaplanagem e a consequente perda da capacidade de tração.
Outro aspecto é o aumento da massa, pois, evidentemente o sistema de suspensão dianteira é mais complexo que o de uma moto convencional.Porém, isso não ofusca a dirigibilidade desses veículos. Três pontos de apoio no solo, associados a uma genial geometria de suspensão e finesse eletrônica abririam um leque de possibilidades de inovação.
Pontos positivos
Não perder a agilidade de uma moto é bom, mas ótimo é ganhar estabilidade. Com dois pneus  bem “plantados” na dianteira, essa estabilidade alcança um nível impensável. A “escorregada” mais temida pelos motociclistas, a da roda dianteira, fica assim anulada quase que por decreto. E, além disso, há o poder de frenagem multiplicado por dois. Parar no semáforo e não precisar colocar o pé no chão é a menor das graças do Piaggio MP3. A maior é, sem dúvida, descobrir que não há praticamente limites na capacidade de frenagem e de aderência nas curvas.
Em piso com boa pavimentação, por maior que seja a inclinação imposta pelo condutor, a derrapagem é algo praticamente impossível. Já em piso ruim ou molhado, o par de pneus dianteiros “avisa” de modo claro quando o limite chega, e o melhor de tudo, sem exigir habilidade extra do condutor para fazer frente à situação crítica. Na maioria dos casos, basta desacelerar para readquirir o controle direcional.

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6 Comentarios
  1. Eu achei uma ótima invenção, se tivesse uma mala para guardar o capacete seria melhor ainda. o problema que as vezes o preço é maior que de um carro e isso não az o menor sentido. Eu particularmente gostaria muito de possuir uma dessas se o preço for acessível.

  2. Se a yamaha quiser realmente crescer no brasil, não deve ficar perdendo tempo em pensar se é viável ou não vender a tricity 160 no brasil e de preferência por um preço justo , pois demorou muito tempo para trazer a nmax160 e com isso perdeu muitas vendas para a pcx150 da honda , e tenho certeza que muitos que compraram a pcx 150 não migraram para a nmax160 , então yamaha não espere a honda sair na frente mais uma vez, e lançar antes de vocês uma pc3 160cc. Pois quem dorme no ponto , perde o onibus ou seja perde vendas e vai ficando cada vez mais para traz , acorda yamaha não olhe para crise como obstáculo pois crises passam e o Brasil sem corrupção tem muito potencial.

  3. Eu quero comprar uma dessa se o preço for acessível e justo.

  4. Adoraria possuir uma destas motos Tricity. Tem previsão delas chegarem ao Brasil e qual preço?

  5. Vi uma dessas circulando aqui. Barueri, será que foi importada?

  6. Quero comprar uma

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