Kawasaki ER-6n 2015 NAKED

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Primeiramente vou fala de Kawasaki ER-6n 2015 NAKED e de seu design moderno. Com seu estilo completamente renovado a ER-6n 2015 se mostra uma nova moto aos olhos do consumidor.

Entretanto ela esta completamente remodelada, o modelo 2015 segue as ultimas tendências em design do ramo motociclístico aliado a um estilo urbano agressivo e um compacto motor de 2 cilindros paralelos. Além disso a ER-6n 2015 possui uma combinação única de visual moderno, agilidade e conforto na pilotagem oferecendo performance amigável e um novo e distinto design.
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Design

Motor e performance

Primeiramente o motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³, refrigerado a água, DOHC, com 8 válvulas e injeção eletrônica oferece resposta rápida e macia, especialmente nas baixas e médias rotações. Além disso a distribuição de potência foi calibrada para permitir maior confiança nos pilotos iniciantes. Além disso a injeção eletrônica também foi ajustada para respostas mais suaves (especialmente abaixo de 4.000 rpm), contribuindo para o caráter de rápida elevação de giros da nova ER-6n 2014.

ER-6n 2015

Farol dianteiro vertical

Sobretudo os dois faróis dianteiros continuam dispostos um sobre o outro de forma angulada, mas a nova semicarenagem do conjunto ótico contribui para o visual arrojado e moderno da ER-6n 2015.

Instrumentos

O painel de instrumentos passou por uma reestilização total e ficou ainda mais moderno, agora este conta com conta giros análógico e velocimetro digital com iluminação backlight em LED’s azuis, permitindo excelente visualização noturna e um visual mais atual. Além disso o display LCD multi-funcional no qual está inserido o velocímetro digital, também possui iluminação backlight azul com diversas funções: marcador de combustível, bar-graph, relógio, odômetro total e dois odômetros parciais.

ER-6n 2015

Freios

Os dois discos dianteiros de 300 mm em formato de pétala e o disco traseiro de 220 mm em formato de pétala garantem excelente capacidade de frenagem à ER-6n 2015.

Conforto e ergonomia

A posição de pilotagem foi especificamente projetada para inspirar confiança no piloto. Neste modelo 2015, esta posição está um pouco mais esportiva, devido ao banco que agora é bi-partido, mas ainda muito confortável para piloto e garupa. Uma relação ideal entre o guidão, assento e pedaleiras resultaram em uma posição natural e confortável para a maioria dos pilotos.

O chassis e motor formam um conjunto estreito, conseqüentemente permitindo ao piloto manter os joelhos e pés mais próximos. Graças à baixa altura do assento e a formato de linhas finas, é fácil colocar os dois pés no chão com a motocicleta parada, fator de grande importância para muitos motociclistas. E enfim as alças traseiras de alumínio foram desenhadas para dar segurança ao garupa.

ER-6n 2015

Chassis

Entretanto o chassis é um componente chave da identidade da ER-6n e que teve um grande destaque nesta reestilização. Agora formado por dupla trave de alumínio com secções tubulares, este se mostra mais rígido e mais integrado ao conjunto da motocicleta.

Tanque de Combustível e Carenagens

Sobretudo o tanque de combustível está mais moderno e arrojado, com novo desenho muito mais ergonômico e atual.
Além disso aletas do radiador agora mais esguias “devolveram” os piscas dianteiros para a parte superior, junto ao conjunto óptico, deixando assim de ser uma peça integrada a essas aletas.

Lanterna traseira com LED

Vista por trás ou pelos lados, a lanterna traseira, a rabeta e o assento formam um desenho único. Além disso a fina lanterna com LED’s e os indicadores de direção reforçam mais ainda o estilo ousado da ER-6n 2015.

ER-6n 2015

Escapamento

E enfim o escapamento conta agora com uma nova ponteira com linhas retas e pontiagudas, dando um ar de agressividade e estilo a ER-6n 2015.



Cores

Branco
Verde
Preto

ER-6n 2015

Preço

Como resultado o preço é aproximadamente : R$ 24.990,00

ER-6n 2015

ER-6n 2015 – Ficha Técnica

MOTOR – COMO RESULTADO

Tipo: 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada: 649 cc
Diâmetro x curso: 
83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão: 10,8:1
Sistema de válvulas: 
DOHC, 8 válvulas
Sistema de combustível: 
Injeção eletrônica
Ignição: Digital
Partida: Elétrica
Lubrificação: Lubrificação forçada (cárter semi-seco)
QUADRO
Tipo: Perimetral em aço de alta elasticidade
Curso da roda: Dianteiro: 125 mm
Curso da roda: Traseiro: 135 mm
Pneu: Dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu: Traseiro: 160/60ZR17M/C (69W)
Caster (rake): 25°
Trail: 110 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir): 35° / 35°

DIMENSÕES -COMO RESULTADO

Comprimento total: 2.110 mm
Largura total: 770 mm
Altura total: 1.110 mm
Entre eixos: 1.410 mm
Altura mínima do solo: 130 mm
Altura do assento: 805 mm
Peso em ordem de marcha: 204 kg/ 206 Kg (C/ ABS)
Capacidade do tanque: 16 litros

SUSPENSÃO – COMO RESULTADO

Dianteira: Garfo telescópico de 41 mm
Traseira: Amortecedor deitado com pré-carga da mola ajustável

FREIOS – COMO RESULTADO

Dianteiro: Tipo: Disco duplo de 300 mm em formato margarida
Dianteiro: Pinça:Pistão duplo
Traseiro: TipoDisco simples de 220 mm em formato margarida
Traseiro: Pinça: Pistão simples
PERFORMANCE
Potência máxima:53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm
Torque máximo:64 N•m (6,5 kgf•m) / 7.000 rpm

ER-6n 2015

Vídeo da Kawasaki ER6n 2015

 

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2 Comentarios
  1. Ta errado ai amigo, anuncio da ER-6N e a foto da Yamaha XJ6 na reportagem….arrumem ai.

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