KTM ressuscita o 790 Adventure para 2023
A KTM ressuscita o 790 Adventure para 2023, prometendo novo estilo e novidades tecnológicas atualizadas – além de revisões sutis do motor para ajudá-lo a atender aos mais recentes padrões de emissões.
Revelado pela primeira vez em 2018, o 790 desapareceu da gama austríaca no final de 2020 para dar lugar ao mais potente 890 Adventure . Esta moto também permanecerá na linha para 2023 com novo estilo semelhante e ajustes tecnológicos.
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O 790 retornará em abril de 2023 para preencher a lacuna entre o 890 e o monocilíndrico 390 Adventure de 44 cv – oferecendo aos titulares de licença A2 uma opção maior e restrita. Mais significativamente, também será construído na China pelos parceiros da KTM, CFMoto, com funcionários da KTM no chão de fábrica para garantir que a qualidade seja mantida.
“Parte de nossa estratégia de globalização é expandir nossa produção de motocicletas para diferentes partes do mundo, já que a instalação em Mattighofen (sede da KTM) está com capacidade máxima”, disse um porta-voz da KTM. “Assim, com parceiros estratégicos como a CFMoto podemos aumentar nossos volumes de produção. Como o design e o desenvolvimento ainda são feitos na Áustria, ainda temos controle total da qualidade.”
Embora tenham sido montadas pela empresa de Hangzhou, as mudanças no 790 foram escritas pela primeira vez na Áustria. Muitos dos mais significativos deles podem ser encontrados no motor e agora também há 20% a mais de massa rotativa – que ajuda na estabilidade nas curvas sem comprometer a agilidade.
Novas roupas
Alojado no chassi como um membro estressado, o motor aprimorado é parcialmente envolto por uma carroceria nova – incluindo uma nova máscara frontal, com ombros mais largos para cobrir parcialmente os garfos dianteiros e provavelmente fornecer maior proteção contra o vento para o piloto.
Esses garfos são as mais recentes unidades WP Apex de 43 mm, que podem ser ajustadas para pré-carga e oferecem 200 mm de curso para navegar em sulcos e solavancos ondulados. O amortecedor traseiro produz o mesmo grau de curso.
Esta seção frontal também foi reforçada para transportar mais sistemas de GPS quando necessário e ajuda a encobrir o painel TFT de cinco polegadas revisado, com o estilo superior do tanque de combustível de 20 litros também modificado para dar uma aparência dianteira mais completa.
Ajudar a manter a moto na posição vertical é uma série de novos auxílios eletrônicos, graças a uma nova IMU (Unidade de Medição de Inércia) também encontrada na maior 890 Adventure e na linha completa <span>1290 Super Adventure</span> .
Como resultado, isso permite o que há de mais moderno em controle de tração sensível à inclinação e ABS, com o último também mudando automaticamente para refletir o modo de pilotagem escolhido. Assim como muitas outras KTMs, há também um novo modo ‘Demo’ que desbloqueia todos os opcionais eletrônicos opcionais para os primeiros 1.500 quilômetros antes de você ter que colocar a mão no bolso para aqueles de que mais gosta.
