KTM revela um novo modelo 1290 Super Duke R Evo com molas eletrônicas WP

A KTM está atualizando sua linha V-twin 1290 Super Duke R para 2022, revelando um novo modelo Evo completo com suspensão semi-ativa WP.

Já impressionantemente amortecido no acabamento padrão, graças às unidades WP totalmente ajustáveis ​​manualmente, o mais recente Evo sairá da linha de produção equipado com um sistema eletrônico WP Apex de segunda geração – dito para fornecer ainda maior usabilidade para o piloto, enquanto adiciona 2 kg ao peso total.

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Isso é feito por meio de três modos de amortecimento padrão – Comfort, Street e Sport – além da opção de ajustar a pré-carga da mola traseira em até 20 mm em incrementos de 2 mm.

Tudo controlado através do painel TFT a cores, esta alteração pode ser levada ainda mais longe com a inclusão do pacote opcional ‘Suspension Pro’, que acrescenta mais três opções de amortecimento: Track, Advanced e Auto.

Como o nome sugere, Track é a configuração mais rígida disponível para ajudá-lo a atingir todos os ápices de um circuito. O modo avançado permite que você ajuste suas preferências, com o nível de amortecimento para os garfos e amortecedores alteráveis ​​em uma escala de um a oito.

Para aqueles mais felizes em deixar a moto fazer todo o trabalho, o Auto é capaz de detectar diferentes estilos de pilotagem e ajustar a suspensão para se adequar. Uma configuração suave e reconfortante será adotada em passeios calmos, com as molas se endurecendo quanto mais agressivamente você pilota.

Além disso, o Suspension Pro também ajusta a pré-carga automaticamente para coincidir com o peso do piloto e há um recurso anti-mergulho selecionável para manter a extremidade dianteira elevada em frenagens bruscas.

Tanto o Evo quanto o R padrão serão movidos pelo mesmo motor V-twin de 178 cv e compartilharão os modos de pilotagem Rain, Street e Sport, com mapas opcionais de pista e desempenho disponíveis para clientes voltados para esportes.

Para melhor resposta do acelerador, ambas as máquinas também se beneficiam de um novo acelerador de ação mais rápida, que reduziu a torção em sete graus, para 65.

Completando as mudanças em ambas as motos está uma nova pintura, com toques de laranja, fita e azul – além de aros laranja brilhante. Fique atento para a análise completa do KTM 1290 Super Duke R Evo na MCN em breve.

 

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