Nova Kawasaki XZ 10R 2022

Maiara Vanessa Publicado em: 05/12/2021 às 14:45

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Primeiramente a Nova Kawasaki XZ 10R 2022, foi projetado para ser a mais rápida das pistas, a Ninja ZX-10R oferece um alto potencial para os circuitos.

Para aqueles que como você encara qualquer desafio, desenvolvemos a motocicleta que o verdadeiro campeão merece.

Sobretudo, neste post você confere todas as informações referentes a Nova Kawasaki XZ 10R 2022! Portanto, reunimos detalhes sobre sua nova ficha técnica, consumo, preço e muito mais.

Design da Nova Kawasaki XZ 10R 2022

Em primeiro lugar, é um excelente exemplo da forma que segue a função, o estilo da Ninja ZX-10R foi projetado com a performance aerodinâmica firmada na cabeça.

Além disso, o design liso e esportivo oferece uma significante melhora no arrasto aerodinâmico, aumento no downforce (graças a carenagem frontal aerodinamicamente esculpida coma sas integradas) e uma melhor proteção contra o vento (graças ao parabrisas mais alto).

Em resumo, o motor da Ninja ZX-10R equilibra incrível potência com controle. Posicionando o pico de torque nas rotações mais altas facilita para os pilotos voltarem ao ritmo, enquanto um forte torque em medias rotações contribui para a aceleração ao sair das curvas.

A atuação das válvulas “finger-follower” e outras novidades baseadas em feedbacks da equipe de fábrica da Kawasaki no WSBK contribuem para um pico de potência elevado, o que pode ser ampliado com um escapamento próprio para as corridas.

Chassi

Complementando a famosa estabilidade do modelo 2019, melhorias na geometria do chassi contribuem para melhor performance nas curvas e no leve manuseio.

Suspensão

Sobretudo os ajustes focados nas pistas para os amortecedores BFF (Balance Free Front Fork) e BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) facilitam a transferência de peso dianteiro e traseiro e contribuem para um leve manuseio.

Freios

Dupla pinça monobloco Brembo M50 com grandes discos de ø330 mm e cilindro mestre de bomba radial exclusive oferecem uma performance de frenagem de altíssimo nível.

Tecnologia

Utilizando a última evolução do avançado software de modelagem e feedback de uma compacta IMU (Unidade de Medição Inercial), o KCMF monitora parâmetros de motor e chassi através da curva da entrada. Em suma, passando pel ápice até a saída da curva, modulando a força de frenagem e potência do motor para promover uma suave transição entre aceleração e frenagem e aceleração novamente, e para auxiliary o piloto a manter a linha pretendida através da curva.

KLCM

Em resumo, projetado para auxiliar os pilotos ao otimizar a aceleração a partir de uma parede, o KLCM controla eletronicamente a saída do motor para minimizer o levantamento e o deslizamento da roda na arrancada.

Controle de tração da Nova Kawasaki XZ 10R 2022

Sobretudo, todos os modos integrados ao S-KTRC (disponível em 5 modos) e aos Modos de Potência (acrescentando ao modo Full, a Ninja ZX-10R oferece os modos Middle e Low) permitem que os pilotos ajustem o contole de tração e a entrega de potência adequados a certas condições de pilotagem.

Painel

O compacto painel digital de 4,3 polegadas em TFT colorido dá ao cockpit uma aparência de alta qualidade e tecnologia. Acrescentando às telas multifuncionais, dois modos de exibição oferece aos pilotos a escolha de como eles querem que as informações seja apresentadas.

Amortecimento eletrônico

Em suma, ao contrário do amortecimento de direção mecânico – na qual os ajustes, uma vez afixados, devem cobrir todas as condições de pilotagem e velocidades – as caracteristicas de amortecimento são alteradas eletronicamente de acordo com a velocidade da motocicleta, e os graus de aceleração e desaceleração.

Consumo:

Como resultado o tanque tem cerca de 7 litros e o consumo médio fica em torno de 12,5 km/litro entre cidade/estrada.

Ficha Técnica da Nova Kawasaki XZ 10R 2022

Motor – Como resultado

Potência máxima: 203 cv a 13.200 rpm
Como resultado a Potência máxima com Ram Air: 213 cv a 13.200 rpm
Torque máximo: 11,7 kgfm a 11.400 rpm
Tipo de motor: Quatro cilindros em linha com refrigeração líquida, 4 tempos
Cilindrada; 998 cc
Como resultado o Diâmetro x curso: 76,0 x 55,0 mm
Taxa de compressão: 13,0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustível : Injeção electronica ø47 mm x 4 com injeção dupla
Ignição como resultado: Digital
Partida: Elétrica
Lubrificação: Lubrificação forçada com cárter úmido e resfriador de óleo a ar
Como resultado a Transmissão: 6 velocidades, retorno
Relação de redução primária: 1,681 (79/47)
Relação de redução final: 2,412 (41/17)
Embreagem: Multidisco em banho de óleo, manual
Sistema de acionamento; Corrente

Quadro – Como resultado

Tipo quadro: Longarina dupla, alumínio fundido
Suspensão, Dianteira: Garfo telescópico invertido de ø43 mm
Suspensão, Traseira: Back-Link horizontal, amortecedor a gás BFRC lite com reservatório piggyback
Curso da roda, Dianteiro: 120 mm
Como resultado o Curso da roda, Traseiro; 115 mm
Caster (rake): 25,0°
Trail: 105 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir): 27° / 27°
Pneu, Dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Como resultado o Pneu, Traseiro: 190/55ZR17M/C (75W)
Freio, Dianteiro: Brembo – Disco duplo semi-flutuante de ø330 mm
Pinça, Dianteira; Montagem radial dupla, monobloco Brembo M50, 4 pistões opostos
Como resultado o Freio, Traseiro: Disco simples de ø220 mm
Pinça, Traseira: Pinça com pistão simples de pino deslizante