Nova Kawasaki Z900 RS 2019

Em primeiro lugar a Nova Kawasaki Z900 RS 2019, já é reconhecida como a moto do ano de 2019. É uma moto com uma mistura de clássica, porém moderna com o espírito de uma lenda dos anos setenta.

Design

MOTOR

Primeiramente a Z900RS, possui um motor com propulsor de design simples e clean, que garante a presença e a atitude esperada de uma retrô.

Seus sistema de exaustão foi cuidadosamente projetado, enfatizando o motor de quadro cilindros em linha. Além disso o coletor de escapamento de parede dupla dá uma aparência mais robusta, que dificulta a descoloração ao longo do tempo. A ausência de conexões entre os tubos garante linhas mais limpas.

Motor

Chassi da Nova Kawasaki Z900 RS 2019

Sobretudo completando a leveza perceptível logo ao se tirar a moto do suporte lateral, o chassi em treliça é rígido e sua geometria foi projetada para fornecer um manuseio fácil e natural. Assim como o motor, o chassi da Z900RS responde ao comando do piloto de forma previsível e sem resistência.

O garfo dianteiro invertido de 41 mm, contribui para o conforto na condução e potencial de pilotagem esportiva com segurança e estabilidade, se este for o desejo do piloto. Como resultado a resposta é progressiva, oferecendo uma pilotagem divertida e tranquila na cidade ou numa estrada sinuosa. Sobretudo o garfo possui 10 ajustes de compressão e 12 de retorno, bem como ajuste de pré-carga de mola, permitindo uma configuração precisa para adequar-se à preferência do motociclista e seu estilo de pilotagem.

Na roda dianteira, discos de freio de 300 mm são acionados por pinças monobloco de montagem radial de 4 pistões opostos, o freio traseiro de pistão único tem disco de 250 mm. E enfim as rodas de liga leve foram desenhadas para remeter às clássicas rodas raiadas, conciliando baixo peso para melhorar a dirigibilidade e estilo diferenciado. Além disso a Z900RS é equipada com pneus Dunlop GPR-300 que garantem um look retrô-esportivo.

E conclusão a Kawasaki Z900 RS 2019, possui uma confortável posição de pilotagem, seja pilotando pelas ruas da cidade ou por curvas de uma estrada nas montanhas. Além disso a posição relaxada e ereta da moto, oferece conforte e controle, seja para apreciar o passeio ou acelerar em ritmo mais esportivo.

Chassi

Eletrônica e KTRC

Sobretudo a nova Z900RS, está equipada com controle de tração. Dois modos cobrem uma ampla variedade de condições, oferecendo melhor desempenho em pilotagem mais esportiva ou tranquilidade para percorrer superfícies escorregadias com confiança.

Painel da Kawasaki Z900 RS 2019

• Velocímetro e conta-giros analógicos são completados por uma tela LCD multifuncional com display negativo, uniformizando o layout de letras brancas em fundo preto e equilibrando a aparência retrô com funcionalidade moderna.

• Além do indicador de marcha, as funções do mostrador incluem: hodômetro total, dois parciais; medidor de combustível; autonomia restante; consumo de combustível instantâneo e médio; temperatura do líquido de arrefecimento; temperatura externa; relógio e indicador de pilotagem econômica.

Painel

Farol em Led

E enfim o Mix dos designs retrô e moderno, o grande farol em LED de 170 mm, com seis câmaras (quatro para feixe baixo, duas para feixe alto). Além disso proporciona uma luz branca brilhante para uma excelente visibilidade noturna.

Ficha Técnica

DIMENSÕES

Comprimento total: 2.100 mm
Largura total: 865 mm
Altura total: 1.150 mm
Distância entre eixos: 1.470 mm
Altura do solo: 130 mm
Altura do assento: 800 mm
Peso (ordem de marcha): 215 kg
Capacidade do tanque: 17 litros

Como resultado – PERFORMANCE

Potência máxima: 80.0 kW {109 cv} / 8,500 min-1
Torque máximo: 95.0 N.m {9.7 kgƒ.m} / 6,500 min-1

MOTOR

Tipo: 4 cilindros DOHC
Diâmetro x curso: 73,4 x 56,0 mm
Deslocamento: 948 cm3
Taxa de compressão: 10,8:1
Alimentação Injeção eletrônica: (4x 36 mm)

Como resultado – CHASSI

Tipo: Treliça em aço de alta resistência
Suspensão: Dianteira Garfo telescópico upside-down regulável
Suspensão: Traseira Monoamortecida com link, regulável
Curso: Dianteira 120 mm
Curso: Traseira 140 mm
Cáster: 25°
Trail: 98 mm
Ângulo de esterçamento (esq./dir.): 35°/35°
Pneu: Dianteiro 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneu: Traseiro 180/55ZR17 M/C (73W)
Freio: Dianteiro 2 discos de 300 mm (diâmetro efetivo: 267 mm), pinças monobloco de montagem radial com 4 pistões
Freio: Traseiro 1 disco de 250 mm (diâmetro efetivo: 216 mm) pinça de 2 pistões