Nova linha KTM 890 espiada com uma versão muito focada na estrada
Em primeiro lugar, os espiões na Áustria avistaram a KTM testando um trio de novos protótipos do 890 Adventure, mostrando como a gama deve se expandir quando o modelo da próxima geração for revelado.
Atualmente existem duas opções paralelas de Aventuras gêmeas. Você compra a versão básica de £ 11.499 do 890 Adventure ou desembolsa £ 1k extra para o 890 Adventure R mais orientado para off-road. 890 Adventure S adicionado à mistura.
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A mudança mais óbvia, compartilhada por todos os derivados, é uma nova carenagem. Onde o modelo atual tem um farol e uma carenagem de nariz separados, bem longe dos painéis laterais que se projetam para a frente e dando uma aparência insetóide bastante incomum, as novas máquinas têm um design muito mais convencional.
Os painéis laterais agora alcançam o farol transportado, que é totalmente cercado por uma moldura de tela transparente – permitindo uma variedade de larguras e alturas diferentes.
Como nos modelos atuais, o R tem uma tela mais baixa e mais estreita do que a versão básica. O protótipo para o novo ‘S’ estava faltando sua tela, mas é provável que use um design relativamente alto e largo.
Mais atrás, o tanque de combustível incomum do 890 Adventure, em estilo sela, com duas seções baixas de cada lado do motor unidas por um gargalo de enchimento comum, permanece, embora haja um ajuste na parte superior de sua moldagem para se adequar à carroceria revisada .
Abaixo dele, uma nova seção de bash plate – parte de plástico, parte de metal – é montada nos modelos básico e ‘S’, enquanto a próxima geração ‘R’ tem um design mais agressivo e totalmente em liga.
A cauda e o escapamento, juntamente com o chassi e o motor, parecem ser herdados do atual 890 Adventure. O escapamento inalterado sugere que, embora se acredite que a KTM esteja desenvolvendo uma versão maior ‘990’ do gêmeo paralelo LC8c, ele não está instalado no Adventure para esta atualização.
A nova versão ‘S’ é o modelo mais radicalmente novo. Perde as rodas de 21 polegadas dianteiras/18 polegadas traseiras, do modelo básico e ‘R’, substituindo-as pelas ligas de 17 polegadas do 890 Duke. Ao mesmo tempo, recebe o paralama dianteiro do Duke para atender às suas intenções orientadas para a estrada.
Sua existência permite que o Adventure assuma um estilo um pouco mais off-road, com pneus mais nodosos e o para-lama de motocross montado no alto.
Tanto o modelo básico quanto a nova versão ‘S’ usam suspensão WP Apex, enquanto o ‘R’ usa o kit WP Xplor de especificações mais altas. É provável que a renovada linha 890 Adventure seja lançada ainda este ano como a linha de 2023.
Fonte: MCN