Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022

Maiara Vanessa Publicado em: 10/01/2022 às 07:02

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Em primeiro lugar, a Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022 é ideal para suas viagens se tornarem luxuosas e emocionantes.

Entretanto, ela é perfeita para o dia a dia, em pistas molhadas, curvas sinuosas, longas distâncias, proporciona conforto para o piloto e para o passageiro.

Não importa qual for a sua intenção, a V-Strom 650 vai dar conta. Não importa o quão exigente for a sua aventura, a V-Strom 650 vai responder às suas expectativas. Algumas vezes oferecendo excitação, algumas vezes apenas fazendo o serviço. V-Strom 650, verdadeiramente uma obra-prima.

Sobretudo, neste post você confere todas as informações referentes a Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022! Portanto, reunimos detalhes sobre sua nova ficha técnica, consumo, preço e muito mais.

Design da Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022

Primeiramente faça chuva ou faça sol, o controle de tração estará lá para te apoiar, quando estiver pilotando por estradas escorregadias ou em ruas pavimentadas. Tecnologias avançadas estão presentes para proporcionar um sentimento extra de confiança, para apoiar o seu desejo de ir alguns quilômetros mais longe.

SISTEMA AVANÇADO DE CONTROLE DE TRAÇÃO

Herdando o sistema favorito de controle de tração da V-STROM 1000, o novo ABS da V-STROM 650XT ABS agora também é equipado com tecnologia avançada. Sobretudo, esse sistema monitora continuamente as velocidades das rodas dianteiras e traseiras, posição do manete do acelerador, posição do virabrequim e posição da marcha com vários sensores e controla a entrega de potência do motor pelo gerenciamento do ponto de ignição e entrada de ar. Em suma, o sistema de controle de tração pode ser alterado para um dos dois modos ou desligado. Em suma, os modos podem se diferenciar em termos de sensibilidade.

SISTEMA DE FREIO EQUIPADO COM ABS

Equipado com discos duplos de 310mm de diâmetro, com duas pinças de dois pistões na dianteira e um disco único de 260mm de diâmetro e uma pinça de um pistão na traseira, a 650XT ABS providencia um desempenho de frenagem controlável. E também, o ABS leve e compacto, para evitar o excesso de uma frenagem brusca, foi atualizado para a próxima geração com avançadas configurações para uma ativação natural e segura.

SISTEMA DE PARTIDA RÁPIDA SUZUKI

Sobretudo, os botões de partida convencionais precisavam ser pressionados pelo condutor até o motor ligar, mas o novo modelo adotou o sistema de Partida Rápida Suzuki, permitindo que o motor ligue com o simples apertar de um botão. Uma ECM computadorizada checa o status e desconecta o motor de partida imediatamente após o ligamento, fazendo com que o motor ligue mais facilmente.

PAINEL DE INSTRUMENTOS

O painel de instrumento é fácil de enxergar e de operar e, compartilhando da mesma imagem de sua irmã maior, a nova V-Strom 650XT agora possui um painel rico em informações com um design de qualidade. O novo painel de instrumento incorpora um grande tacômetro com leituras analógicas e digitais para leituras sobre a posição da marcha e velocímetro. Em suma, a seção da parte digital abaixo mostra o odômetro, medidor para duas viagens, relógio, nível do combustível, temperatura da água, temperatura ambiente, voltagem da bateria, autonomia do combustível restante, consumo de combustível médio e instantâneo e modos do controle de tração.

DESEMPENHO V-TWIN SOFISTICADO

No entanto, o motor V-Twin DOHC de 645cm³ é uma obra-prima da engenharia Suzuki que possui uma história de evolução. Para a nova 650, este motor foi preparado para ter um amplo torque em baixas e médias rotações para um uso prático enquanto se manteve uma empolgante final em altas rotações. A nova unidade, agora cumprindo os padrões de emissão da Euro4, passou por uma reconstrução, foi instalada uma nova tecnologia como os pistões revestidos com resina anti-atrito e mais de 60 componentes do motor foram revisados para atingir maior entrega de potência em todas as faixas de rotação, enquanto mantém a característica única do motor em V-Twin com baixo consumo de combustível. O baixo consumo de combustível combinado com um grande tanque de combustível de 20L.

CONFORTO FUNCIONAL

Uma importante característica na V-STROM 650 é o confortável assento, e apesar do novo design combinar com o atualizado design da carenagem, a reputação continua a mesma. Além disso, um recurso também herdado do modelo anterior é a área traseira do assento paralela transportador, providenciando um largo espaço plano para assegurar a prender grandes bagagens quando necessário.

Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022

Consumo da Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022

Como resultado, ela possui motor de 650 cm³ com potência de 71 CV e consegue atingir a velocidade máxima Top Speed de 190 km/h. O consumo de combustível médio da V–Strom 650 XT é de 23 km/L e depende de vários fatores.

Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022

Ficha Técnica da Nova Suzuki V-Strom 650 XT 2022

Motor – Como resultado

Motor: 4 tempos, DOHC, refrigeração liquida
Número de cilindros: 2 cilindros, V-twin a 90°
Diâmetros: 81 mm
Curso como resultado: 62.6 mm
Cilindrada: 645 cm³
Taxa de compressão: 11.2 ± 0.3 : 1
Sistema de lubrificação: carter úmido e bomba de óleo
Como resultado o Sistema de partida: elétrica
Alimentação: injeção eletrônica
Tipo de ignição: eletrônica
Potência máxima: 71 cv / 52 kW a 8.800 rpm
Torque máximo como resultado: 6,32 kgf.m / 62 Nm a 6.500 rpm

Chassi

chassi: quadro de dupla longarina superior de aluminio fundido
Suspensão dianteira: telescopica, mola helicoidal e amortecimento hidráulico
Como resultado a Suspensão traseira: balança articulada com amortecedor de mola heliciodal e amortecimento hidráulico
Pneu dianteiro: 110/80R19 M/C 59H sem câmara
Pneu Traseira: 150/70R17 M/C 69H sem câmara
Freio dianteiro: duplo disco de Ø310mm, pinça de 2 pistões de acionamento hidráulico
Como resultado o Freio traseiro: único disco de Ø260mm, pinça de 1 pistão de acionamento hidráulico
Tamanho da roda dianteira: Aro 19, liga leve de alumínio
Tamanho da roda traseira: Aro 17, liga leve de alumínio