Nova tecnologia: câmera frontal para 2022 Kawasaki Ninja H2 SX

Os sistemas avançados de assistência ao piloto são o mais recente campo de batalha de alta tecnologia e com radares dianteiros e traseiros já padrão na Kawasaki Ninja H2 SX 2022 , o próximo passo da empresa pode ser a adição de uma câmera para reforçar a consciência situacional da moto.

Isso não é apenas especulação ociosa. Quando um protótipo 2022 Ninja H2 SX foi espionado em teste há quase exatamente um ano, ele apresentava uma lente de câmera distinta espreitando por trás do ‘V’ da tela, e agora a Kawasaki registrou patentes para um arranjo de câmera correspondente que explica como é anexado à motocicleta e por quê.

Leia Também: Triumph revelou a terceira fase de seu projeto elétrico TE-1

O radar frontal do H2 SX oferece uma capacidade impressionante de monitorar o tráfego à frente, permitindo o controle de cruzeiro adaptativo que acompanha o veículo que você está seguindo, medindo sua distância e velocidade, bem como alertando sobre perigo iminente se você estiver se aproximando de um objeto muito rápido.

Mas, apesar de todas as suas capacidades, os radares não são uma solução completa e os carros com sistemas avançados de assistência ao condutor combinam-nos com câmaras para uma imagem mais completa. Apesar de todas as suas habilidades, um radar não pode ver cores, por exemplo.

Nem pode reconhecer padrões em uma superfície ou medir a intensidade da luz. O novo documento de patente da Kawasaki, arquivado no Japão, mostra claramente a mesma câmera que foi vista no protótipo H2 SX e explica algumas das funções que se destina a cumprir.

Uma delas é trabalhar em paralelo com um farol de LED adaptativo – novamente como alguns dos carros mais recentes – que pode escurecer áreas individuais. A ideia é que, em vez de mudar para o farol baixo para evitar ofuscar outro veículo que se aproxima no escuro e perder muito de sua própria visão no processo, as luzes apenas escurecem a seção que está apontando diretamente para esse veículo.

É uma configuração comprovada nas quatro rodas e, ao adicionar o fator de inclinação de uma motocicleta à mistura, adiciona uma nova camada de complexidade, é algo que está ao alcance.

Em uma versão mais simples, a câmera poderia funcionar apenas automatizando o processo de redução da luz – passando para o farol baixo quando registrasse um carro que se aproximasse. A patente da Kawasaki também sugere que pode ajudar com o tipo de mitigação de colisão que o radar oferece e, embora não entre em detalhes sobre como, só precisamos olhar para sistemas baseados em carros para ver que as câmeras podem ser usadas para reconhecer luzes de freio nos veículos à frente antes mesmo de começarem a desacelerar, proporcionando respostas mais rápidas do que apenas um radar.

Eles também podem ser usados ​​para reconhecimento de sinais de trânsito, permitindo que um controle de cruzeiro adaptável como o do H2 SX mais recente responda à medida que os limites de velocidade mudam e até mesmo para dizer a diferença entre um semáforo vermelho ou verde e fornecer um aviso se você não tiver eu avistei. Com radares já configurados para aparecer em bicicletas de preço mais baixo com a introdução do sistema da Piaggio no final deste ano, as câmeras podem estar no seu encalço como tecnologia de segurança obrigatória.

Fatos rápidos

• A câmera em si provavelmente será uma unidade de prateleira – provavelmente da Bosch, que fornece os componentes de radar da Kawasaki – que pode ser integrada ao sistema de radar, assim como em muitos carros modernos.
• A câmera simples e de baixo custo é aparafusada à seção do quadro frontal tubular existente do Ninja H2 SX de 2022 e alimenta seu sinal para uma unidade de controle separada montada em outro lugar da moto, onde as informações visuais são decodificadas e combinadas com informações do radar para uma imagem geral.
• Um novo painel de plástico moldado é necessário para se adequar à câmera, juntamente com uma seção inferior abaixo dela e um suporte feito de resina ou metal. Um selo de borracha impede a entrada de água e poeira.
• A verificação dos diagramas de peças oficiais da Kawasaki para o Ninja H2 SX 2022 mostra que os suportes de montagem para a câmera já estão presentes na moto de produção, portanto, nenhuma alteração de design é necessária para acomodar o sistema.
• A câmera montada no painel fica atrás da tela, à frente dos instrumentos, em um espaço onde não interfere com outros componentes e obtém uma visão clara da estrada à frente sem prejudicar a aerodinâmica.

Fonte MCN