Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

A Nova Suzuki GSX-R 1000 2022, é a campeã das pistas de corridas. Entretanto, ela consegue superar qualquer outra moto superesportiva, a rainha das Motos Esportivas está de volta, melhor do que nunca e pronto para reinar.

Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

Sustentando os três pilares fundamentais: correr, curvar e frear, a GSX-R1000R domina todos os lugares que passa, entregando mais potência e confiança ao piloto

Sobretudo, neste post você confere todas as informações referentes a Nova Suzuki GSX-R 1000 2022! Portanto, reunimos detalhes sobre sua nova ficha técnica, consumo, preço e muito mais.

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Design da Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

Em primeiro lugar, as capacidades fundamentais que fazem uma ótima moto esportiva foram destiladas em três palavras:

Correr. Curvar. Frear. Faça com que a nova GSX-R1000R ABS corra melhor, curve melhor e freie melhor do que qualquer outra moto superesportiva.

Corra: Um motor totalmente novo, mais compacto e mais leve, com potência líder da classe. Entrega de forma suave e controlável, igualmente em toda a ampla faixa de RPM, adequada para pilotar em curvas de pistas de corrida ou acelerar sem esforço em uma via pública.

Curve e Freie: Projeto de um chassi totalmente novo, que ofereça uma manobrabilidade ágil com excelente sensação de frenagem, útil tanto para frenagens bruscas em pistas de corrida, quanto para frenagens em trechos mais curtos como estradas do interior. Sobretudo, foram adicionados eletrônicos avançados que não são complicados de utilizar, além da carenagem com aerodinâmica refinada que reduz o arrasto em altas velocidades nas pistas de corrida e melhora o conforto do piloto em passeios rápidos nas ruas.

DESIGN NOVO E TOTALMENTE INTEGRADO

Foi desenvolvida uma nova e incomparável combinação de confiabilidade, durabilidade, usabilidade e desempenho geral, com excelente potencial para corridas, em um pacote que funciona muito bem para os pilotos de rua e pilotos de track-day, pilotos amadores e profissionais.

O trabalho está nos detalhes. As dimensões, formato e posicionamento do motor afetam a distância entre os eixos, o comprimento da balança e a manobrabilidade em geral, bem como o espaço disponível para o tanque de combustível, a caixa do filtro de ar, os dutos de admissão do ar e a largura da própria armação do chassi. Além disso, o design do chassi também pode influenciar no projeto do design do motor, no volume e posicionamento, incluindo o ângulo do cilindro e o ângulo descendente do corpo de injeção.

MOTOR COMPACTO ENTREGANDO AINDA MAIS POTÊNCIA

No entanto, o novo motor deveria girar mais e ter uma potência máxima maior, enquanto mantendo uma excelente potência e dirigibilidade em baixas e médias rotações. Seria um motor de quatro cilindros em linha compacto e leve, DOHC com correntes de comando e quatro válvulas de titânio por cilindro ajustadas em ângulos estreitos, com uma melhor relação diâmetro/curso, com um giro do motor mais alto e uma taxa de compressão também mais alta.

Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

SISTEMA DE AMPLA POTÊNCIA

Sobretudo, os sistemas Suzuki Racing VVT (SR-VVT) – Comando de Válvula Variável, Suzuki Exhaust Tuning-Alpha (SET-A) – Válvula de Controle de Fluxo de Gases do Escapamento e Suzuki Top Feed Injector (S-TFI) – Injeção Eletrônica com Injetor Secundário Superior da Suzuki se combinam para criar o Sistema de Ampla Potência. Aumentando o desempenho em alta RPM, sem reduzir a entrega de potência em baixas e médias rotações. O resultado é uma potência forte e linear e uma aceleração aprimorada ao longo da faixa de RPM.

SISTEMA AVANÇADO DE ESCAPAMENTO

O novo Suzuki Advanced Exhaust System (S-AES) – Sistema Avançado de Escapamento da Suzuki 4-em-2-em-1 de aço inoxidável com parede fina da nova GSX-R1000/R ABS também foi projetado para aumentar a entrega de potência em altas rotações sem reduzir a potência em médias e baixas. O modelo GSX-R1000/R ABS utiliza há muito tempo um servo-operador Suzuki Exhaust Tuning (SET). Em suma, a preparação de Escapamento da Suzuki com uma válvula integrada no meio do tubo para ajudar a maximizar o torque, ao longo da faixa de RPM ao otimizar a pressão reversa, essa válvula é controlada com base nas rotações do motor, na posição do acelerador e na marcha engatada.

CORPO DE INJEÇÃO CONTROLADO POR FIOS

Os novos corpos de injeção são 19mm mais curtos, simples, mais leves e compactos do que no modelo anterior, com diâmetro maior (46mm x 44mm).

SELETOR DE MODO DE PILOTAGEM

Utilizando o botão de S-DMS no guidão esquerdo, o piloto pode selecionar três configurações diferentes de mapeamento e entrega de potência, projetados para combinar a entrega de potência em diferentes condições do ambiente, como andar em diferentes pistas, ou em estradas estreitas e sinuosas ou em áreas urbanas, no trânsito,em rodovias abertas e retas. O piloto pode mudar o modo de potência enquanto conduz.

Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

Consumo da Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

Consumo médio da GSXR1000 2020

Como resultado o consumo da moto é de: 15,8 km/L.

Ficha Técnica da Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

Motor – Como resultado

  • Tipo: 4 tempos, DOHC VVT (Variable valve timing system), refrigeração liquida
  • Número de cilindros: 4 cilindros em linha
  • Diâmetros: 76 mm
  • Curso: 55.1 mm
  • Cilindradas: 999.8 cm³
  • Taxa de compressão: 13.2 ± 1
  • Sistema de lubrificação: carter úmido e bomba de óleo
  • Como resultado o Sistema de partida: elétrica
  • Alimentação: injeção eletrônica
  • Tipo de ignição: eletrônica
  • Potência máxima: 202 cv a 13.200 rpm
  • Torque máximo como resultado: 12 kgf.m a 10.800 rpm

Chassi

  • chassi: dupla longarina superior construído em peças de liga de alumínio fundido e perfil extrudado de liga de alumínio
  • Suspensão dianteira GSX-R1000RA: telescópica invertida, mola helicoidal, amortecimento hidráulico pressurizado com pré-carga da mola e forças de amortecimento de compressão e retorno
  • Como resultado a Suspensão traseira GSX-R1000RA: balança articulada, tipo link com mola helicoidal com amortecimento hidráulico pressurizado
  • Suspensão Traseira GSX-R1000A: balança articulada, tipo link com amortecimento hidráulico e mola helicoidal
  • Pneu dianteiro: 120/70ZR17 M/C (58W) sem câmara
  • Pneu traseiro: 190/55ZR17 M/C (75W) sem câmara
  • Freio dianteiro: duplo disco de Ø320mm, pinça de 4 pistões opostos de montagem radial, acionamento hidráulico, sistema ABS
  • Como resultado o Freio traseiro: único disco de Ø220mm, pinça de 1 pistão acionamento hidráulico, sistema ABS
  • Tamanho da roda dianteira: Aro 17, liga leve de alumínio
  • Tamanho da roda traseira: Aro 17, liga leve de alumínio

Dimensões – Como resultado

  • Comprimento: 2075 mm
  • Altura: 1145
  • Largura: 705 mm
  • Como resultado a Distância entre eixos: 1420 mm
  • Distância ao solo: 130 mm
  • Altura do assento: 825 mm
  • Como resultado a Altura do guidão: 855 mm
  • Altura da pedaleira: 390 mm

Peso e Capacidade

  • Como resultado o Peso seco: GSX-R1000A -188 kg | GSX-R1000R – 189 kg
  • *MVOM: GSX-R1000A – 202 kg | GSX-R1000R – 203 kg
  • Peso bruto total: 390 kg
  • Como resultado o Tanque de Combustível: 16 litros
  • Óleo do motor: 3.3 litros

Cores

METALLIC TRITON BLUE

Preço da Nova Suzuki GSX-R 1000 2022

Enfim, hoje o preço da Nova Suzuki GSX-R 1000 2022 é vendida a partir de R$ 117.900,00.

 

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